Akvarij NET - FORUM
Ostali podforumi => Bla-bla => Autor teme: tonček - Veljača 08, 2012, 23:13:34 poslijepodne
-
Evo da ukratko objasnim o čemu se radi !
Prije 6 mjeseci kupil sam Opel Zafiru 1.9 CDTI, 88 kw-120 ks , 2007 godina 12 mjesec, autek je u super stanju , ima full opremu, chrom look, zatamnjen, nutra kombinacija koža-tkanina- no da ne duljm ,auto je imal 123000 tkm i već onda se čulo FUĆKANJE TURBINE !!! To me onda i nije toliko smetalo , a i taj od kojeg sam uzel auto uvjeril me da fućka zato kaj ima malo lufta ali se nemre niš dogodit jedino kaj se baš ne čuje ljepo i da im je to mana-u kaj sam se i uvjeril jer je kum kupil novu 6 mj prije pa mu se već lagano čuje. Uglavnom se čuje do brzine od nekih 50-60 km/s.
Danas sam imal promjenu ulja i svih filtera u jednom ovlaštenom servisu, ali ne kod ovih glavnih Opel zastupnika već na preporuku. Dečki u servisu mi kažu da se čuje previše i da to nije baš dobro, uglavnom kažu ak rikne do kraja moglo bi me dosta koštat-onak da te zaboli glava :roll: i da bi bilo bolje sredit to prije nek se dogodi najgore. Nakon kraćeg razgovra krenule su cifre :'( nova košta 10600,00 kuna(da dobro ste proćitali), a tvornićki reparirana oko 6000,00
Nakon toga čul sam se sa tipom od kojeg sam kupil auto i veli ovak: za godinu dana bu ti opet prosvirala kakvu god da staviš,a ak ti je do bacanja love ja ti nabavim rabljenu turbinu koja ne fućka za 300-400 eura, kaj je osjetno manje od ponude iz servisa.
I još kaže da se slobodno tak vozim i da se nemre dogodit niš prestrašno osim da skroz rikne , a onda ju moram mjenjat :klap: -to znam i ja!
Mene sad mući kaj da napravim , da mjenjam odma ili da pustim da rikne do kraja , s tim da neznam kaj bi se stvarno moglo desit motoru ili neznam čemu ak rikne :question:
P.S. postoji još opcija repariranja tj. popravka turbina kod nas sa godinu dana garancije i cijenom od 2000- 3500 kuna , ovisno o modelu i težini kvara. Ta opcija mi se najviše dopada , pa me zanima dal je netko imal sličnih problema ili da se netko kuži u mehaniku pa da savjet i kaže kaj da radim tj kaj bi vi napravili
Pozdrav, Tonček!
-
ja ju ne bih dirao dok ne rikne, inace se nemoj cudit cijenama jet to ti takide nekak.
za usporedbu imam golfa 4 karavana i ima neki novi sistem potopljenih diza u ulju s elektronikom i jedna riknula a svaka kosta 6000kn, ne daj boze da su osle sve 4
-
je , istina Malky da su cijene održavanja novijih auta paprene- bar tak mislim nakon prošlog koji je bil 96 godište ,a isto je bil dosta skup za održavanje :rolleyes:
-
jel mozes malo definirati to fuckanje? svaka turbina se mora cut...da se ne cuje, onda bi bilo cudno...jel se cuje pri saltanju, pri konstatnoj brzini, visim okretajima...?
mozda bi bilo najbolje da se obratis nekome tko je specijaliziran za takve stvari (kao npr pinjusic u dubravi, osobno nemam iskustva s njima, ali cujem da su dobri)
ako rikne, mislim da se motoru nemre nista dogodit, osim kaj ce izgubit dosta snage...
turbine inace zahtjevaju dosta paznje...nesmijes gasit auto odmah neposredno nakon zesce voznje i takve stvari... ;)
-
dok je auto u leru niš se ne čuje, ali kad krenem 1,2,3 fučka ku blesav - poslje se to izgubi i više niš ne čujem!
Kod pinjušića mi je i stari nekad davno išel , ali sam čul da se jako pokvaril-ko bi ga znal
-
čitam baš po forumima da u slučaju ak rikne tj pukne osovina rotora koji vrti i do 160000 tis.okretaj može povuć ulje i usrat cijeli ispušni sustav, koji isto skupo košta(katalizator na primjer)
-
čitam baš po forumima da u slučaju ak rikne tj pukne osovina rotora koji vrti i do 160000 tis.okretaj može povuć ulje i usrat cijeli ispušni sustav, koji isto skupo košta(katalizator na primjer)
160 tisuca vjerojatno..mislim da imas viska 3 nule :P
jel ovakav neki zvuk? http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=TjHEFqFh7g0
-
ali da malo ublažim stvar još mi je i akumulator riknul danas, hopa 800 kunića :k022:
-
ma kaj ti je , pa to je zvuk nekakve zvijeri :D , ovaj moj fućka ko axl rose u patience ;)
-
turbine se vrte na oko 35 tis okretaja.najbolje otkopcaj gumeno crijevo koje.dolazi na kompresorski dio turbine i probaj prstom kolki je luft na osovini.gore dolje ako kma lufta nije strasno.nesmije imat unutra,van nista.a u slucaju da pukne mogj ti komadi perajica od kompreskra uletit u glavu pa imas dupli poso.ako auto ne dimi kad na gasu i ne trosi pretjerano ulje,nemras se brinut sta fucka
-
ma namjerno sam stavio neki link di se izrazenije cuje....imam frenda koji opce ne cuje, ne razlikuje zvuk turbine od ostalih zvukova na svom autu, pa sam bas stavio video di se cuje kak spada :P
-
fala bogu još ne dimi ,a i ulje ne troši - na 13000 tisuća kolko sam napravil od 6 mj nisam trebal niš doljevat :up:
-
turbine se vrte na oko 35 tis okretaja.najbolje otkopcaj gumeno crijevo koje.dolazi na kompresorski dio turbine i probaj prstom kolki je luft na osovini.gore dolje ako kma lufta nije strasno.nesmije imat unutra,van nista.a u slucaju da pukne mogj ti komadi perajica od kompreskra uletit u glavu pa imas dupli poso.ako auto ne dimi kad na gasu i ne trosi pretjerano ulje,nemras se brinut sta fucka
valjda sam nekaj krivo shvatil oko broja okretaja, ali čitam da se vrte do160 000 tisuća
-
odi u blato u kirschner kod šoštarica pa nek ti veli kaj ti je najpametnije radit, nije se sa tim za zahebavat jer bi te moglo izut kak se spada...
krivo si to procital...
-
160 000 tisuca bi bilo 160 milijuna.... tako da.... sumnjam, ovak je nekak kak je reko tomek
-
toga me strah -? ja sam bil u brezovici kod pavišića
-
ovo sam skinul sa jedne stranice kaj se tiće brzine, ali nije bitno valjda se ne kužim u brojke ;)
Suvremeni turbodizelski motori opremljeni su turbo punjačima promjenjive geometrije, odnosno sa zakretnim statorskim krilcima turbine. Time se znatno poboljšavaju vozna svojstva i elastičnost. Da bi usisni plinovi postigli odgovarajući prirast energije, potrebno je da na lopatice impelera ustrujavaju pod najpovoljnijim kutom, koji ovisi o obodnoj brzini lopatica, odnosno o broju okretaja rotora (koji se penje se i na preko 250.000/min), a određen je položajem rezultantne (ulazne) brzine plinova u takozvanom trokutu brzina. Zakretanjem statorskih lopatica mijenja se smjer ulaza plinova u rotor turbine. Tako se kompenzira promjena obodne brzine rotora i u cijelom radnom području postiže najpovoljniji kut ustrujavanja plinova te se sprječava lokalno probijanje zvučnog zida na vrhu lopatica rotora (što izaziva zagušenja na ulazu u rotor). Lopatice statora zakreću se polužnim mehanizmom spojenim na membranski sklop koji reagira na porast tlaka plinova na izlasku iz kompresora. U statoru se stvara tzv. Venturijev efekt strujanja plinova, čime se postiže njihovo ubrzavanje i dodatno povećanje učinkovitosti kompresora.
-
Prvo moras otkriti zasto ti je turbina prosvirala,jer ne mijenjanju se turbine svake godine,tako da ili taj prosli gazda zna zasto bi i potpuno nova turbina za godinu dana prdnula ili je i njemu rikavala,u svakom slucaju nesto dovodi do toga
Samo cu ti reci da reparirana turbina nije nova turbina i to je samo produzavanje onog neizbjeznog,a to je nova turbina,ali kao sto rekoh prvo vidi zasto je ova otisla da nebi uzalud bacao novce na novu turbinu,pa onda popravak pravog kvara auta,pa onda opet iso po jos jednu turbinu
Sretno i pazi kod koga ides to sve raditi
-
vrte se turbine i do 150 tis okreteja u min ali ne sve,i ove na turbo motorima se vrte dosta manje,najbitnije je pogledat koliki je luft na osovini,meni kod 1.8 TD je nekih milimetar nije da ga smije imat ali dok kod auto ne dimi kad se trubo ukljuci i ne trosi ulje onda je ok.u slucaju da pukne moze ti povuc ulje iz motora i zastopat cijeli ispuh,ciscenje zaboravi jedino cijeli ispuh novi,malo gledaj oglase ljudi prodaju turbine sa karambola i cak sam siguran da ti pase turbina i sa drugog modela,treba se malo raspitat,provjeri si luft i ako nije kriticno vozi i trazi drugu,makar nemora bit da ti bas ona fucka,treba pogledat,ako neznas sam pogledat luft javi se pa cemo pogledat kolki je :up:
-
ja ću samo da bi ja to mijenjal, jer su problemi ako se razleti daleko veći nego kaj su sad..
veliš da ti fućka od 1-3 brzine..na koliko okretaja motora šaltaš ?
i da..opet ću se ponovit, turbodizelski motori su za ljude koji ih paze i maze, nema tu okretanja motora više od 2000/min, prije no što se mašina zagrije..nježno, samo nježno, a nakon toga ožeži :D
-
Ma nema to veze na kolko ga salta,turbina radi od nule,samo sta na nekih 3 tis upuhava ful,ja svojega vozim normalno cim ga upalim,to jest nista ne gledam okretaje i zagrijavanje,stari mi vozi fiata 1.9 TD koji bas i nisu najbolji dizeli,ganja ga ko vrag svoj mater vec dugo i radi ko vurica,kod turba je nabitnije ako ga przis dugo na visokim okretajima da ga odma ne gasis,pustit ga da malo radi na leru,s tim da novi auti imaju uz hladjenje uljem i vodeno hladjenje turbine.nisu vise turbine i auti kako je bila recimo reno 5 gt turbo koji se raspado svakig par km.meni sused na coradu ima luft na osovini 4 milmetra i auto normalno radi i ide,ne pukne turbina samo tako.kazem opet treba pogledat od kuda fuckanje dolazi i zbog cega.daleko od toga da treba auto zagrijat i onda gazit,samo mislim da niko ne ubija svoj auto dok je vani -10.mozda ti fucka jer ne zakrece lopatice na kompresorskog djelu pa od tuda fuckanje.imas jedan vakum koji zakrene krilca,vidi jel ti on radi.tu moze bit puno stvari u igri,samo najbitnije pogledaj prvo kompresorski dio na turbini u kakvom je stanju,nemoj mislit da ti ja preporucam vozit se tako i ne mjenjat ako treba mjenjat,samo prije icega dalje pogledaj si sam taj dio,ako nema lufta jos ces puno km proc dok ne krepa totalno
-
pa vidiš da ima veze, turbina ne radi stalno istom snagom, nego polazi od 0 da do maximuma, ovisno kolko ga tiskaš...
ovo da ga možeš pržit i kad je hladan, to ne bi nikad, niti neću....
ali da...ovo je opel, a opelu ne vjerujem nimalo....buraz ima stalno probleme s njima, od kada ga je kupio....
-
dok je auto u leru niš se ne čuje, ali kad krenem 1,2,3 fučka ku blesav - poslje se to izgubi i više niš ne čujem!
Kod pinjušića mi je i stari nekad davno išel , ali sam čul da se jako pokvaril-ko bi ga znal
vjerojatno oko 2500 okr
vozi dok ne krepa mislim da ti je veliku cifru rekao za repariranu mislim da ti je to oko 3000-4000 kn
-
morino tako je, auto se najviše čuje pri radu do 2500 i to 1,2,3 a onda se već počinje gubit, ja ga vozim između 2000-2500 okretaja i to najviše po gradu, a kad sam na otvorenoj do 170 maximalno
Za austauch turbinu- znaći orginal tvornička, ali repariranarekli su mi 5400 + pdv, a orginal je10487+pdv
Dosta ljudi mi je reklo da tak vozim, a ak se i odlučim na sređivanje mislim da mi je povoljnije dati cca 3000 soma za repariranje nego ove druge opcije , a na sve opcije bilo nova , orginalna ili reparirana je godinu dana garancija
-
turbine su nazalost potrosna roba -? srecom, ne volim traktore pa me do sada to nije zabrinjavalo, no gledajuci kako sad stvari stoje, nece vise biti niti benzinaca bez sugavog fena :(
-
a može se čuti i ako ima ugrađen blow off.
-
blow off navodno ima svaki auto sa turbinom serijski, samo kaj ga teba otvorit da bi imal taj zvuk , ali sumnjam da bi to neko uključival na 120 konja
-
pa bas i nema blow off ali ima waste gate svaki turbo motor, ispusta visak pritiska od turbine da se nebi masina razletila jer bi turbo druko previse...
stim da wastegate ne ispusta visak u zrak, pod haubu, zato se ne cuje ko blow off ali ima externih wastegateova koji se mogu stavit... ili blow off...
-
turbine su nazalost potrosna roba -? srecom, ne volim traktore pa me do sada to nije zabrinjavalo, no gledajuci kako sad stvari stoje, nece vise biti niti benzinaca bez sugavog fena :(
istina potrošna roba su , ali skupa potrošna roba, nažalost. Zbog toga sam uzeo SDI i prezadovoljan sam, je da je traktor ali nema dodatnih troškova oko turbine.
-
poz,imam 2 auta,golf 3 19D i peugeot 307 sw 20 hdi 110 ks, ne znam koji je bolji,golf ko golf samo toči i vozi al ide ko stelna krava, peugeot ide ko lud,isto se turbina čuje ali u normali,pa svaka se čuje,ako rikne turbina auto dosta oslabi i puno dimi,nože se vozti al samo do mehaničara,ako se dosta čuje pri 2-3 tisuće nije dobro,sigurno troši dosta ulja,to je noviji auto,kad tad ćeš ju radit tak da... jeb..ga to su ti turbodieseli ;)
-
ja još nisam skužio to fućkanje na novoj službenoj 6ici 1.6 tdi...
kaj to znači da mu ne cijedim mast dovoljno? :D :D
-
ja još nisam skužio to fućkanje na novoj službenoj 6ici 1.6 tdi...
kaj to znači da mu ne cijedim mast dovoljno? :D :D
Ne, već to znači da si ga ugrijao prije nego mu cijediš mast.
Garantiram da turbina fućka jer je prehladno (nedovoljno zagrijano ulje) pa ulje slabije podmazuje, plus ima 123 tkm pa je u međuvremenu malo turbina i dobila lufta.
Kad dostigne 2500 obrtaja i uljna pumpa lakše šalje ulje prema turbini, bolje podmazuje i manje fućka.
-
Garantiram da turbina fućka jer je prehladno (nedovoljno zagrijano ulje) pa ulje slabije podmazuje, plus ima 123 tkm pa je u međuvremenu malo turbina i dobila lufta.
Kad dostigne 2500 obrtaja i uljna pumpa lakše šalje ulje prema turbini, bolje podmazuje i manje fućka.
[/quote] ma ima ona već blizu 140 tkm, a to kaj kažeš o zagrijanom ulju -ima tu nekaj ,jer primjetim da kad se auto dobro zgrije da i manje fućka
-
poz,imam 2 auta,golf 3 19D i peugeot 307 sw 20 hdi 110 ks, ne znam koji je bolji,golf ko golf samo toči i vozi al ide ko stelna krava, peugeot ide ko lud,isto se turbina čuje ali u normali,pa svaka se čuje,ako rikne turbina auto dosta oslabi i puno dimi,nože se vozti al samo do mehaničara,ako se dosta čuje pri 2-3 tisuće nije dobro,sigurno troši dosta ulja,to je noviji auto,kad tad ćeš ju radit tak da... jeb..ga to su ti turbodieseli ;)
ma ne troši ona meni niš ulja i ne dimi ni malo ;) jedino kaj je jako iritantan zvuk , koji me iz dana u dan sve više smeta
-
turbina se smije čuti u kabinu auta,ak su prozori zatvoreni. sretno s "kvarom" :up:
-
Vozi dok ide, kad stane daj ju reparirat, jar dobiješ garanciju od 1 god, pa ak to izdrži onda i puno više bude duralo.
Nemoj nasjedat sa polovnima , puno riskiraš , bacaš lovu ( nemaš garanciju )
Ili dat reparirat ili uzet repariranu iz dučana najbolja opcija, a što se tiče motora nemože mu ništ bit , samo počne dimit ko lokomotiva
-
Vozi dok ide, kad stane daj ju reparirat, jar dobiješ garanciju od 1 god, pa ak to izdrži onda i puno više bude duralo.
Nemoj nasjedat sa polovnima , puno riskiraš , bacaš lovu ( nemaš garanciju )
Ili dat reparirat ili uzet repariranu iz dučana najbolja opcija, a što se tiče motora nemože mu ništ bit , samo počne dimit ko lokomotiva
teoretski može mu biti
ako turbina grune zna se desiti da komadić ode u motor,i onda zna oštetit košuljicu.
moja na 2.0 malo slini i pomalo fučka kad ga gazim,195000km
u dogledno vrijeme ju razmišljam promjenit ali kad neka pinka upadne za nju.
-
Evo da ukratko objasnim o čemu se radi !
Prije 6 mjeseci kupil sam Opel Zafiru 1.9 CDTI, 88 kw-120 ks , 2007 godina 12 mjesec, autek je u super stanju , ima full opremu, chrom look, zatamnjen, nutra kombinacija koža-tkanina- no da ne duljm ,auto je imal 123000 tkm i već onda se čulo FUĆKANJE TURBINE !!! To me onda i nije toliko smetalo , a i taj od kojeg sam uzel auto uvjeril me da fućka zato kaj ima malo lufta ali se nemre niš dogodit jedino kaj se baš ne čuje ljepo i da im je to mana-u kaj sam se i uvjeril jer je kum kupil novu 6 mj prije pa mu se već lagano čuje. Uglavnom se čuje do brzine od nekih 50-60 km/s.
Danas sam imal promjenu ulja i svih filtera u jednom ovlaštenom servisu, ali ne kod ovih glavnih Opel zastupnika već na preporuku. Dečki u servisu mi kažu da se čuje previše i da to nije baš dobro, uglavnom kažu ak rikne do kraja moglo bi me dosta koštat-onak da te zaboli glava :roll: i da bi bilo bolje sredit to prije nek se dogodi najgore. Nakon kraćeg razgovra krenule su cifre :'( nova košta 10600,00 kuna(da dobro ste proćitali), a tvornićki reparirana oko 6000,00
Nakon toga čul sam se sa tipom od kojeg sam kupil auto i veli ovak: za godinu dana bu ti opet prosvirala kakvu god da staviš,a ak ti je do bacanja love ja ti nabavim rabljenu turbinu koja ne fućka za 300-400 eura, kaj je osjetno manje od ponude iz servisa.
I još kaže da se slobodno tak vozim i da se nemre dogodit niš prestrašno osim da skroz rikne , a onda ju moram mjenjat :klap: -to znam i ja!
Mene sad mući kaj da napravim , da mjenjam odma ili da pustim da rikne do kraja , s tim da neznam kaj bi se stvarno moglo desit motoru ili neznam čemu ak rikne :question:
P.S. postoji još opcija repariranja tj. popravka turbina kod nas sa godinu dana garancije i cijenom od 2000- 3500 kuna , ovisno o modelu i težini kvara. Ta opcija mi se najviše dopada , pa me zanima dal je netko imal sličnih problema ili da se netko kuži u mehaniku pa da savjet i kaže kaj da radim tj kaj bi vi napravili
Pozdrav, Tonček!
nedavno sam kupio isti auto na sajmu na Jakuševcu: http://www.saz.hr (http://www.saz.hr) i turbina mi se isto čuje izvana ali stvarno ne toliko, kada sam u autu jos se puno manje cuje. znam da turbine rikavaju i nadam se da ce moja neko vrijeme jos izdrzati...
-
Meni je riknula turbina prije par godina na autocesti, kad je to pustilo dimnu zavjesu uff..mislio sam da cu izazvat lancani na autocesti ..gadno.. Ugl. odšlepao sam auto kod majstora koji je rastavio turbinu predamnom i osovina je bila ok ali se zastopala dizna od ulaza ulja (napravila se neka garež!) a koristio sam full syntetic valvoline i tip je rekao da mi to ulje ne paše, reparirao turbinu i od onda samo Mobil 1 (benzinac-225ks) parsto km prije rikavanja je isto pocela fuckat ko luda.
Mozda je u pitanju koje ulje koristis pa nek ti decki sa dizelima preporuce sta koriste prije nego nayeb..
Turbini obavezno dozvoliti da se ohladi nakon zesceg tempa voznje nikako stati i ugasiti.
Sretno
-
Kada sam ja bio šegrt na prvim Audi-ima, Valvolin je bio najgore ulje, a ostavljao je talog da se začepio kanal mjeraća pritiska ulja. Sve je bolje od toga. A što se tiče vožnje TD motora: Okretaji do 1800-2000/m do pune radne temperature, a tek tada po gasu. Ako je stvarno glasna pjevalica, presloži je kod Pinjušića za svaki slučaj.
-
Evo kad ste več izvukli temu iz povijesti, samo da javim da nisam niš popravljal kaj se tice turbine.
Od prošlog pisanja napravil sam 45000 tkm i promjenil prednji ljevi ležaj sa senzorom abs-a(sreca kaj imam frenda koji ne dere cijene tj. da mi svoj rabat , inače košta od 1200 do 3000 kn bez rada) i neki sitni servisi
Auto ide ko avion, fučka ko avion :D, dobro vuče , a ja se i dalje tak vozim. Ulje i filtere mijenjam na 10000-12000 tkm i koristim ulje GM 5w 30, po preporuci mehaničara
Po gradu troši ko lud cca 10 l, a na otvorenoj od 6,8- 7,5 ovisi kak se vozim
-
Tek sam sad vidio temu!Inaće radio sam u servisu turbina na Žitnjaku i dosta toga znam o njima!
Preporućio bi ti da ćim prije rješiš fučkanje turba(ako je on) jer ćeš imat dodatnih troškova!Možda ti je otišao dihtung na grani pa ti daje takav zvuk,svega sam se nagledao dok sam radio tamo!
U svakom slućaju će ti bit jeftinije sanirat kvar dok nije pukla osovina,vjeruj mi!
-
večina mehaničara mi je rekla ne diraj ak ne troši ulje i ak auto vuče kak treba. Vozim se tak več treću godinu i i fala bogu sve isto ko od prvog dana, a kad rikne, uf ne želim razmišljati o tomu :g055:
-
Ma sve 5!I ja sam tak napravio na svom autu!Nek ide dok ide,pa mi se razletila turbina baš na putu za more,veselje!