Što se tiče retrovizora na biciklu mnogi(ili bolje neki da smanjim doživljaj) ih smatraju vrlo korisnima. Ja sam neko vrijeme koristio Zefalov, i ustanovio da ima 3 nedostatka:
- napravljen je od kromirane plastike umjesto od stakla pa vidljivost i nije baš najbolja moguća(Zefalovo objašnjenje je da to mora tako zbog sigurnosti moje da je zbog što većeg profita)
- pomalo je klimav pa ga svako malo treba namještati/ili se ništa ne vidi od vibracija
- kod svakog pada ako padnem na lijevu stranu od retrovizora se odlomi komad plastike. Nakon što se to dogodilo drugi put skinuo sam ga i odonda stoji u ormaru. BTW većina jeftinijih retrovizora su kao taj Zefal ili gori. Topeak ti ima retrovizore koji su u kombinaciji sa rogovima(onim osloncima za ruke što dođu na guvernal). Na prvi pogled djeluju vrlo solidno, izgleda da su od stakla i mogu se uvući u rogove kad se ne koriste. Ja ih ne mogu staviti jer imam normalan guvernal no ti sa svojim ravnim guvernalom ne bi smio imati problema. Topeak u Zg./HR prodaje Ozon Sport, u Brežicama Aleš(
www.maraton.si). Ima i drugi pristup da se retrovizor montira na glavu (na kacigu ili u ili na naočale) - guglaj "third eye" ne znam da li ih ima u maloprodaji u blizini.
Onaj prednji katadiopter ti koliko mi se čini krivo stoji, potrebno je da stoji vertikalno a ne paralelno sa prednjom vilicom jer te ovako jedino moljci mogu dobro vidjeti. Za pokazivanje policiji je dobar, a i tako jedino zadnji katadiopter(bilo bi dobro staviti veći od "tvorničkog") koristi u prometu i eventualno ovi na pedalama, jer jednostavno nema "normalne" situacije u prometu u kojoj bi ovi drugi nešto koristili. Ako baš želiš te katadioptere na pedalama nabavi si ili napravi reflektirajuću traku za nogavice hlača efekat je isti. Za vožnju po mraku potrebno je imati svjetla, jedno bijelo napred i crveno otraga kako i kaže u zakonu, sami katadiopteri su nedovoljni iako su i dalje znatno bolji od ničega u kombinaciji sa tamnom odjećom što se često vidi kod cool bikera. Zapravo ne znam što točno kaže trenutni HR zakon ali pretpostavljam da ti je važnije izbjeći sudare nego imati na biciklu svu zakonom propisanu bižuteriju - osim ako si nabavio bicikl da zarađuješ na odštetama onda bi moglo biti od presudnog značaja.
Nema univerzalnog recepta na koji tlak se pumpaju gume to ti ovisi o širini gume težini terenu vrsti vožnje, na gumama piše od-do ali to je jaaaako okvirno. Najbolje napumpaj na tvrdje pa ako baš osjećaš da je pretvrdo(jer ti zvone zubi na najmanjoj neravnini) smanjiš malo tlak. Uglavnom gumama neće ništa biti ako ih napumpaš na tvrdje dulje će trajati i manje pucati u nekim razumnim okvirima pritiska naravno.
Od alata koji nosiš sa sobom pa potrebno je ono što misliš da će ti trebati za kvarove koji očekuješ
i naravno koji znaš upotrebiti. Ono osnovno bi bilo pumpa, pajseri za gume, rezervna zračnica, pribor za krpanje guma, inbusi 6,5,4,2,2.5 mali križni(Phillips 2) i/ili ravni šrafenciger ili kakve već imaš šarafe na biciklu današnji bolji bicikli praktički ne koriste šesterokutne matice sve su imbus i poneki križni. Možeš uzeti neki multitool koji sadrži navedeno ili uzeti imbuse po komadu i uvezati ih gumicom skupa sa pajserima za gume i malim šrafencigerom. Alat za lanac, žbice itd. po potrebi koliko misliš da ti može ustrebati meni alat za lanac još nikad nije trebao na putu ali bi ga obavezno uzeo da se pakiram za Tibet. Prvenstvena namjena priručnog alata nakon rješavanja gumi-defekta je da ako padneš i bubneš guvernal, ručke sic itd. da ih možeš namjestiti u pravi položaj i za eventualna manja usputna podešavanja kočnica mjenjača ručica sica nećeš mjenjati pogonsku osovinu niti otvarati zadnju nabu pokraj ceste.
Za sva pitanja u vezi vožnje, tehnike i šarafljenja vidi ovdjeka:
http://www.sheldonbrown.com
Tema: Malo o biciklima... (Posjeta: 36577 vremena)